普通干混砂漿主要包括三種產(chǎn)品，砌筑砂漿、抹面砂漿和地坪砂漿，每種砂漿依據(jù)強(qiáng)度的不同分為若干個(gè)標(biāo)號(hào)。推廣干混砂漿的目的之一是減少現(xiàn)場(chǎng)攪拌帶來(lái)的環(huán)境 污染，在施工現(xiàn)場(chǎng)安裝帶有攪拌機(jī)的干粉砂漿散裝罐。生產(chǎn)好的干砂漿通過(guò)干混砂漿散裝車從干混砂漿生產(chǎn)工廠運(yùn)到建筑工工地，并通過(guò)氣力輸送的方式輸送進(jìn)散裝 罐內(nèi)，整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程都在密閉的系統(tǒng)內(nèi)，減少了施工現(xiàn)場(chǎng)的揚(yáng)塵現(xiàn)象。因而砂漿生產(chǎn)廠生產(chǎn)的成品砂漿就以散裝為主運(yùn)到工地。從砂漿混合機(jī)出來(lái)的砂漿直接裝入散 裝車是目前主流的做法。從生產(chǎn)管理的角度，在干粉砂漿生產(chǎn)線上設(shè)置成品倉(cāng)更利于生產(chǎn)計(jì)劃安排。在空閑的時(shí)候生產(chǎn)一部分儲(chǔ)存起來(lái)，需要時(shí)裝車即可。但由于砂 漿的種類太多，砂漿成品倉(cāng)的設(shè)置數(shù)量很難滿足要求，一般考慮2個(gè)或4個(gè)作為過(guò)渡。特別是在產(chǎn)量規(guī)模較小的生產(chǎn)線中，為減少散裝車的等待時(shí)間，成品散裝倉(cāng)就 能發(fā)揮較大作用。砂漿倉(cāng)用于量的儲(chǔ)存還存在一定的問(wèn)題，隨著砂漿倉(cāng)的直徑和高度的增大，砂漿離析的危險(xiǎn)隨之增大，采取如在倉(cāng)內(nèi)增加垂直多孔管道或設(shè)置滑梯 等的防離析措施，可以減輕離析的程度，但離析的加劇也未能完全避免。新建干混砂漿生產(chǎn)線有向大型化發(fā)展的趨勢(shì)，如一工機(jī)械建造的用3方高效混合機(jī)的生產(chǎn) 線，產(chǎn)能為每小時(shí)90噸，30噸容量的砂漿散裝車只需20分鐘即完成灌裝，而采用4方高效混合機(jī)的生產(chǎn)線，裝一車只需15分鐘，這已與從砂漿內(nèi)向散裝車裝 入砂漿所需的時(shí)間差別縮小了很多。另一方面，為保證生產(chǎn)供應(yīng)，同時(shí)建設(shè)兩條生產(chǎn)線已成為主流，這就為減少或不設(shè)置成品砂漿倉(cāng)提供了可能。 雖然散裝砂漿是干粉砂漿應(yīng)用的主流，袋裝砂漿作為補(bǔ)充也是必不可少的。比如一些小型工地、工程的修補(bǔ)或是臨時(shí)需求等。干混砂漿包裝機(jī)多采用閥口袋形式，閥 口包裝的灌裝給料方式有螺旋、葉輪、氣浮等多種形式。螺旋灌裝的優(yōu)點(diǎn)是自身?yè)P(yáng)塵少，給料穩(wěn)定，缺點(diǎn)是螺旋磨損太大，灌裝速度受灌裝口直徑的限制。葉輪給料 的優(yōu)點(diǎn)是出料速度較快，磨損相對(duì)較輕，缺點(diǎn)是灌裝管內(nèi)需要加氣助流，穩(wěn)定性稍差。氣浮灌裝，稱之為氣動(dòng)包裝機(jī)是近期使用的主力，它是設(shè)計(jì)一個(gè)流化倉(cāng)，物料 在一個(gè)封閉的流化倉(cāng)內(nèi)通過(guò)低壓氣體進(jìn)行流態(tài)化而進(jìn)入包裝袋，優(yōu)點(diǎn)是幾乎沒(méi)有磨損，很少需要維修，出料穩(wěn)定且速度較快，缺點(diǎn)是與砂漿一起流出的氣體需要收塵 處理。氣動(dòng)干混砂漿包裝機(jī)的包裝速度與砂漿的流動(dòng)特性有關(guān)，在包裝重量為50KG的情況下，每分鐘可以保4-6包，平均按5包計(jì)算，小時(shí)產(chǎn)量約為15噸。 由于袋裝砂漿的應(yīng)用量相對(duì)于散裝砂漿要少的多，對(duì)于處在一地區(qū)的推廣初期年新建廠，包裝能力配置適當(dāng)大些，而后袋裝砂漿的占比會(huì)逐漸減少。